Jakarta si conferma epicentro della transizione al trasporto elettrico in Asia Sud-Est

La città di Jakarta si conferma come epicentro della transizione al trasporto elettrico in Asia Sud-Est, grazie all’accelerazione delle iniziative di elettrificazione del trasporto pubblico e privato durante Busworld 2026. L’evento, tenutosi a Jakarta a maggio 2026, ha visto l’implementazione di un modello operativo concreto per la produzione locale di veicoli elettrici, con un focus su bus e camion a zero emissioni. L’obiettivo del governo locale è di rendere completamente elettrica la rete Transjakarta entro il 2030, un traguardo che ha già visto l’introduzione di 15 bus elettrici prodotti localmente. Questo sforzo ha attirato l’attenzione di autorità di trasporto in tutta l’ASEAN, che osservano con interesse l’evoluzione del settore.

Costruzione locale di veicoli elettrici

La collaborazione tra il costruttore locale Karoseri Laksana e VKTR, l’azienda elettrica del gruppo Bakrie & Brothers, ha permesso la produzione di bus elettrici su base locale, evitando l’importazione di unità completate. Questo modello ha dato un impulso significativo al settore, con l’uso di chassis prodotti da BYD e l’assemblaggio di veicoli a Jakarta. L’approccio ha dimostrato la capacità delle aziende locali di soddisfare standard internazionali, come dimostrato dal successo del modello E-Velocity W1 di PT Tentrem Sejahtera, che ha vinto un premio per il design. La produzione locale non solo riduce i costi logistici, ma apre anche nuove opportunità di lavoro nel settore manifatturiero e di manutenzione.

La transizione al trasporto elettrico si espande anche al settore privato. L’azienda INVI, in collaborazione con KALISTA Group, ha firmato accordi diretti con tre operatori principali della Transjakarta, tra cui Pahala Kencana, Bayu Holong e Kopang ARH. Utilizzando un modello “Fleet-as-a-Service”, INVI sta deployando bus elettrici HIGER da 12 metri per affrontare i problemi economici e infrastrutturali legati all’espansione. Questo modello è particolarmente rilevante per un sistema che trasporta oltre un milione di passeggeri al giorno.

Collaborazioni internazionali e strategie locali

Le aziende internazionali stanno adattando le loro strategie di vendita per rimanere competitive nel mercato asiatico. Xiamen Golden Dragon Bus Co., ad esempio, ha presentato un bus elettrico da 12 metri e un veicolo urbano più piccolo, con un piano per introdurre una piattaforma a estensione di autonomia per le tratte lunghe e le rotte inter-islandi. Questo si aggiunge ai contratti esistenti per la consegna di unità elettriche alla Transjakarta. Allo stesso tempo, aziende europee come MAN Truck & Bus stanno entrando nel mercato locale, con un’offerta di chassis premium per veicoli elettrici. Queste collaborazioni internazionali si integrano con le capacità locali, creando un ecosistema di produzione e distribuzione di veicoli elettrici che si adatta alle esigenze specifiche del mercato indonesiano.

La transizione a veicoli elettrici in Indonesia ha un impatto sociale significativo. L’espansione della produzione locale ha aperto nuove opportunità di lavoro, con un focus su tecnici e operai specializzati. Inoltre, l’istituzione di scuole come l’INVI Technician Academy e l’Academy Transjakarta sta contribuendo a un equilibrio di genere nel settore, con un aumento del numero di donne tecnici e conducenti, in linea con la percentuale di donne che utilizzano i trasporti pubblici. Questi sviluppi segnalano un’evoluzione non solo tecnologica, ma anche sociale e occupazionale, che potrebbe influenzare positivamente l’intero settore del trasporto in Asia Sud-Est.