KGM Musso EV, mancanza di airbag segnala discrepanza tra pubblicità e realtà

La KGM Musso EV, utilitaria elettrica lanciata in Australia nel novembre 2025, ha visto emergere una discrepanza tra le caratteristiche pubblicizzate e quelle effettivamente presenti. L’Independent Safety Authority ANCAP ha avvertito acquirenti e potenziali acquirenti che il veicolo non è dotato del numero completo di airbag come annunciato. Durante un test di impatto, non è stato rilevato il deployment dell’airbag centrale, un elemento cruciale per la sicurezza in collisioni laterali. La KGM Australia ha già aggiornato i materiali di marketing e specifiche per riflettere correttamente la configurazione dei veicoli localmente consegnati, che dispongono di sei airbag invece di otto come annunciati.

sicurezza e test di impatto

La discrepanza è emersa durante i test di impatto condotti da ANCAP, che ha acquistato i veicoli per le prove, senza riceverli direttamente dalla KGM. L’errore ha riguardato sia l’airbag centrale che quello per le ginocchia del guidatore. La KGM Australia ha riconosciuto l’errore e ha preso misure immediate per correggerlo, ma non è chiaro se i due airbag saranno aggiunti in un aggiornamento futuro. Il veicolo rimane comunque conforme alla approvazione del tipo di veicolo, ma la mancanza di airbag potrebbe influire sul punteggio di sicurezza assegnato da ANCAP.

La KGM Australia ha espresso la sua preoccupazione per l’errore e sta lavorando a una strategia di comunicazione coordinata con i clienti interessati. I clienti con domande o preoccupazioni sono invitati a contattare la KGM Australia o un rivenditore autorizzato. Per quanto riguarda la compensazione per i possessori attuali del Musso EV, la società ha indicato che i rivenditori devono indirizzare le richieste a KGM Australia per un esame. Non è stato confermato se saranno offerte riparazioni o compensi per i veicoli esistenti.

politiche di test e finanziamenti

ANCAP ha spiegato che la scelta dei veicoli da testare è guidata da fattori come la copertura del mercato e la priorità per i produttori di alta vendita. Tuttavia, la scelta di testare il Musso EV localmente permette di fornire dati a Euro NCAP, con cui ANCAP ha armonizzato i protocolli, consentendo al veicolo di ricevere un rating in Europa. In passato, ANCAP ha testato veicoli come il Mahindra Scorpio e l’MG 5, che non avevano alcune caratteristiche di sicurezza, assegnando loro punteggi bassi. Se il Musso EV riceverà un punteggio insufficiente, la KGM potrebbe richiedere un nuovo test con un modello aggiornato.

Il costo dei test di ANCAP può essere coperto interamente dall’organizzazione, condiviso con il produttore o sostenuto totalmente dal costruttore. Carla Hoorweg, CEO di ANCAP, ha sottolineato che la decisione di testare un veicolo dipende da vari fattori, tra cui la sua popolarità e la presenza di caratteristiche di sicurezza critiche. La KGM Australia sta collaborando con i propri uffici in Corea per valutare le possibilità di miglioramenti futuri per il Musso EV.

Il Musso EV, pur non avendo i due airbag aggiuntivi, rimane un veicolo elettrico di alta tecnologia, con un design moderno e una gamma di autonomia competitiva. La situazione evidenzia l’importanza della trasparenza e della correttezza delle informazioni fornite ai consumatori, un aspetto che la KGM Australia sta cercando di rispettare attraverso l’aggiornamento dei materiali e la collaborazione con ANCAP per garantire la sicurezza e la conformità del prodotto.