Ford Transit Custom MS-RT: un test estremo al Nürburgring
Test del Ford Transit Custom MS-RT al Nürburgring: prestazioni e limiti di un veicolo ibrido.
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Il Ford Transit Custom MS-RT ha affrontato il Nürburgring, un test estremo che ha messo alla prova le sue capacità. L’auto, un veicolo ibrido con un motore a benzina da 232 cavalli, ha mostrato una combinazione di efficienza e dinamismo, ma anche limiti evidenti. L’esperienza si svolge in un contesto di confronto con altri veicoli, come il Ford SuperVan 4.2, che ha stabilito un record al circuito. L’obiettivo era valutare le prestazioni in un ambiente estremo, ma anche comprendere le caratteristiche di un utilitario che si avvicina al mondo delle sportive.
Un design ispirato alle RS Ford
Il Ford Transit Custom MS-RT si distingue per un design che richiama le versioni RS della casa automobilistica. Le jante da 19 pollici leggeri, le voie allargate e l’aileron sono solo alcuni degli elementi che ne fanno un’auto di carattere. Anche il sedile del conducente, un baquet, contribuisce a questa immagine. Tuttavia, non si tratta di una preparazione completa per il circuito, ma di un’adeguazione estetica che non si traduce in un’ottimizzazione del chassì o del motore.
La combinazione di motore a benzina e motore elettrico offre prestazioni interessanti, ma non è sufficiente per superare le sfide del Nürburgring.
Le prestazioni in strada e sul circuito
In città, il Transit Custom MS-RT si comporta bene grazie alla sua trasmissione e alla sua capacità di simulare rapporti di marcia. La conduzione è fluida e confortevole, anche se sul circuito le cose cambiano. La trasmissione elettrica, pur offrendo un’efficienza notevole, si rivelano limitate quando si deve mantenere una velocità costante. Il motore si blocca al regime massimo, e la mancanza di un tachimetro rende difficile il controllo. La batteria, con una capacità di 11,8 kWh, permette un’autonomia di 54 km in ciclo misto, ma si degrada rapidamente durante i giri. La velocità massima in elettrico è limitata a 135 km/h, e la potenza cumulata non è sufficiente per affrontare le curve più impegnative. Il consumo su autostrada è elevato, con una media di 13,5 l/100 km a 130 km/h, e può raggiungere 18 l/100 km a 155 km/h. Questi numeri mettono in luce le limitazioni del veicolo in contesti di utilizzo intensivo.
Un’esperienza unica ma non perfetta
Nonostante i limiti, il Transit Custom MS-RT offre un’esperienza di guida unica. Il chassì, con un ammortizzamento eccellente, permette di affrontare le curve del Nürburgring con un certo piacere. La direzione precisa e la gestione del peso contribuiscono a una guida fluida, anche se l’antidérapaggio troppo intrusivo può essere fastidioso. Il sistema di frenata, con dischi di grandi dimensioni, si dimostra affidabile, anche se la transizione tra frenata regenerativa e frenata a disco appare naturale e facilita il controllo.
Il test ha rivelato le potenzialità del veicolo, ma anche i suoi limiti in contesti estremi.
Il Ford Transit Custom MS-RT rappresenta un’alternativa interessante per chi cerca un utilitario con un tocco sportivo. Tuttavia, non è adatto per un utilizzo intensivo su strada o in condizioni di guida dinamica. Il test al Nürburgring ha messo in luce le sue caratteristiche, ma anche le sue limitazioni. Il veicolo si distingue per un design accattivante e un’efficienza notevole, ma non è in grado di competere con le auto dedicate al circuito.