Yamaha V4, Jack Miller: « avevo le mani legate dietro la schiena »

Jack Miller, pilota della Pramac Racing, ha analizzato in modo chiaro la situazione della Yamaha V4 dopo la gara di Aragon. L’Australiano, che conclude la sua stagione nel MotoGP, ha sottolineato come la moto, sebbene in grado di recuperare velocità nei viraggi, non riesca a competere con le KTM in linea d’arrivo. « Avevo le mani legate dietro la schiena », ha detto Miller, riferendosi al deficit di potenza che gli ha impedito di difendere le posizioni. La Yamaha, pur mostrando progressi, non ha ancora il motore in grado di sfruttare appieno le sue potenzialità.

La strategia di protezione delle gomme limita la capacità di attacco

Miller ha spiegato come la strategia di protezione delle gomme, necessaria per mantenere la competitività su distanze lunghe, abbia ridotto la sua capacità di attacco. « Ho migliorato la gestione dell’avant, ma a scapito della velocità di passaggio », ha spiegato. Questo ha reso difficile l’uso del freno per difendere la posizione, visto che i rivali, come Enea Bastianini e Brad Binder, hanno potuto superarlo senza sforzo. « Ho cercato di rendere la gara difficile per Enea, ma lui mi ha superato a metà della linea dritta », ha commentato Miller.

La Yamaha V4 ha qualità ma manca la potenza

Nonostante i problemi, Miller ha espresso fiducia nella nuova Yamaha V4. « La moto funziona abbastanza bene, non ho nulla da rimproverarle nei viraggi », ha detto. Il pilota ha anche sottolineato come la moto abbia mostrato potenzialità in alcuni settori, come il tratto finale, dove ha gareggiato a pari con i migliori. « Sono stato veloce come Marc, e non è per via della linea dritta », ha aggiunto. La Yamaha, però, non ha ancora il motore in grado di sfruttare appieno questa capacità.

La strategia di protezione delle gomme ha ridotto la capacità di attacco. Miller ha spiegato come la gestione dell’avant, necessaria per preservare le gomme, abbia limitato la sua aggressività. « Ho migliorato la gestione dell’avant, ma a scapito della velocità di passaggio », ha detto. Questo ha reso difficile l’uso del freno per difendere la posizione, visto che i rivali, come Enea Bastianini e Brad Binder, hanno potuto superarlo senza sforzo. Miller ha riconosciuto che la Yamaha V4 ha fatto progressi, ma ha anche chiarito che il lavoro non è ancora completato. « Se aggiungi 20 cavalli, cambierà tutto », ha detto, senza però considerare il progetto V4 come un fallimento. « Abbiamo raddrizzato la situazione abbastanza in fretta, credo », ha concluso. La squadra, però, dovrà affrontare il problema del motore, che rimane il punto debole principale. La M1 V4 ha qualità, ma per trasformarle in risultati, serve ancora un po’ di lavoro.